Skoda Rapid 2012

(4.2) 40 отзывов

Галерея Комплектации 50 Видео 4 Тесты 4 Отзывы 40 Обсудить 119

Обсуждение Skoda Rapid

Новые авто

→

Skoda

→

Rapid

→Обсуждение

Показать предыдущие 20 комментариев

Wl 11 год

Колейность есть на "гармошке"? Передняя подвеска всё-таки от Фабии,а её кидает и Поло тоже.

+2-2ОТВЕТИТЬ

umnik 11 год

А разгон до 100 не уступает конкурентам,корейцам в частности.Там 125-127л.с. что то так,здесь 105 л.с.,а динамика одинакова.Это что значит.......У кого честные цифры?

+5-1ОТВЕТИТЬ

Wert 11 год

Не по конях дивіться, а по номах- коні, то реклама

+9-2ОТВЕТИТЬ

umnik 11 год

Wert,я прошу прощения.Я не понял по чему смотреть?

+3-1ОТВЕТИТЬ

Показать еще 3

DOCT 11 год

РАПИД супер. Вчера пришлось покататься целый день..нравиться все больше и больше. И подвеска стала намного комфортнее после 3 т.км. Печка в дизеле не пойму..двигатель еще холодный а в салоне уже тепло.

+5-6ОТВЕТИТЬ

sashka_ 10 лет

Рапид-Полоседан, двигатель 1.6 CFN (1.6 MPI) - стук поршней Цытата из форума: оршня действительно рано или поздно начинают стучать у большинства отписавшихся и форумчан. По началу стучат только при холодном запуске и, в основном, в холодное время года (как правило начинается зимой при -4 и до -10). В среднем проблема вылазит с 12 до 30 тыр. км. Однако есть и "счастливчики", у котороых попёрло на 1500 км. Проблема выражается в стуке поршней "на холодном запуске" (при прогрессе и на горячем моторе), а при вскрытии двигателя и осмотре, в задирах стаканов, поршней и в царапинах на стаканах цилиндров, а также в ускоренном износе графитового напыления на стенках поршней. При обращении в СТ половодам стали по решению Калуги менять поршневую. Параллельно могут быть выведены из строя от одного до двух гидрокомпенсаторов. При запущенных синдромах чревато жором масла и кулаком дружбы (хотя до этого люди стараются не доводить). Замена поршневой приводит к временному устранению, но через 5-10 тыр диагноз повторится. Имеются уже два примера обращения к СТ с повторным стуком после замены. На даби поло седан ру было проведено два сбора подписей и направлено с ними два письма производителю с целью выбить у ВАГа продление гарантии на дрыгатель до 5-ти лет. Но, как по мне, это не просто полумера, это мера, которая может только нанести вред репутации ВАГа. Проблему нужно устранять, а не закрашивать. На данный момент ВАГ официально на письма не ответил. Он отмалчивается и отду

+4-1ОТВЕТИТЬ

sashka_ 10 лет

2) Он отмалчивается и отдувается полумерами (выпущена типа прошивка (проблему не решает) и выпущены новые поршни легче на 4 грамма (по мнению спецов проблему тоже врядли решит)). Кстати - не стоит радоваться ТСАйникам - у них также замечена подобная проблема (правда чуть попозжа -25-80 тыр пробега и плюс езчё железная цепь, которую регулярно нужно менять, но это не по теме, у нас своё болит). В результате продолжу выводы: У нас не тот хвалёный полумиллионник 1.6 MPI!!!! Изменён блок цилиндров (он алюминиевый). Изменена длина поршней. Двиг стал 16-ти клапанным. На двиге урезаны искусственно (в угоду ЕВРО - 4) обороты на прогреве при включении. Как ? В этом двигателе применена ультрасовременная система распределения впрыска топлива. Также применена современная система сгорания, которая при работе использует модуль Motorolla ECM 555. Как раз из-за "мозгов" (считают опытные люди) и происходит проблема. Некоторые приписывают её алюминиевости блока цилиндров. Предлагаю приступить к мониторингу данной проблемы двигла 1.6 MPI (CFNA)который установлен на РАПИДЕ. Если проблема существует и у нас - думаю, что только совместными усилиями мы сможем помочь себе и ВАГу.

+4-2ОТВЕТИТЬ

DOCT 10 лет

Нужно брать 1,6 TDI. Дорого... но в итоге гемора поменьше

+1-6ОТВЕТИТЬ

Nutscracker 10 лет

Понеслась параноя. На том форуме человек впал в панику покатавшись на своем рапиде десять раз, но уже начитавшись интернетов. Цитировали бы уже полностью. Во-первых, на шкоде такой же 1.6 cfna ставят еще с 2010 на фабии и румстеры. Там буквально пара человек с этой проблемой столкнулась и никакой массовой истерики не наблюдается. На шкодах, в том числе на рапид, идет совершенно другая прошивка, кроме того с апреля 2013 двиг идет уже с новыми поршнями. Во-вторых, даже на полоседан форуме, где эту проблему перетирают уже на 300+ страницах до сих пор нет уверенности, что вообще есть проблема. Тем, кому мешал стук, по гарантии и куланцу ВАГ меняет поршни. Те, кому не мешает - катаются дальше даже без масложора. До сих пор не известно ни одного двигла, который бы поймал клин из-за этих стуков. В-третьих, массовый психоз среди "половцев" начался после того как этот вопрос подняли на ихнем форуме. До этого люди ездили и ничего не слышали. По видеороликам, которые там выкладывали, люди принимают за стук поршней все что угодно - дизеление на холодную, характерное для многих ДВС, цокот гидрокомпенсаторов и т. д. Зайдите, если интересно, на украинский полоседан-клуб и подумайте почему там тема со стуками заглохла уже на пятой (емнип) странице. При том, что только по Киеву полоседанов полно, включая такси. И еще можете погуглить "стучит двигатель на холодную" - узнаете на скольких авто аналогичная "проблема". Короче, не читайте до обеда советских газет (с).

+3-2ОТВЕТИТЬ

Показать еще 2

zinir 10 лет

Подскажите, пож-ста, в Рапиде пишут есть Аэро-стеклоочистители.Чем они отличаются от просто стеклоочистителей?